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虽然大众汽车集团的软件问题继续推迟保时捷 Macan和奥迪Q6 e-tron 的上市，但这个四环品牌正在全速迈向电动化的未来。因此，这家来自德国英戈尔施塔特的汽车制造商不仅从本世纪中期开始仍在世界市场上推出纯电动车型，而且还在为未来的电动汽车生产并行准备其所有工厂。
奥迪完全致力于电力驱动
对于未来，奥迪仅依靠纯电动车型面向全球市场。因此，最后一款带有内燃机的奥迪新车型将于 2025 年推出，最长建设期为八年。2033年底，品牌终于将内燃机埋没，而此前的内燃机车型也将在当年陆续淘汰。因此，作为其新企业战略“Vorsprung 2030”的一部分，奥迪已经开始在其全球所有工厂准备生产未来的电动车型。从 2029 年开始，该品牌的所有站点最终都将生产至少一款全电动车型。
在此背景下，奥迪将自己视为可持续发展方面的先驱，因为现有场地已逐步进入未来，而不是建设新工厂的资源密集型过程。对于自称高端制造商的一个令人愉快的副作用：维护现有工厂当然也比建造新工厂便宜得多。此外，预测当前时代对车型的中期需求似乎也充满不确定性。
未来的生产
出于这个原因，奥迪希望使其生产在长期内尽可能灵活和有弹性，从而面向未来。为此，该品牌制定了名为 360factory 的整体战略，其中不仅成本效益和可持续性，而且灵活性和吸引力首次成为同等重要的目标。为了更灵活地生产，奥迪依靠电动和内燃机车型的联合生产，然后才陆续更换。此外，Mission:Zero 可持续发展计划仍在实施，根据该计划，从 2025 年起所有工厂都将以中性方式产生二氧化碳。
然而，在通往 360 工厂的道路上，这个四环品牌再次收紧了可持续发展目标，目标是将各个领域的环境影响与 2018 年相比减半。主要关注可再生能源和封闭环境中的资源利用周期。希望这些雄心勃勃的计划也能得到全面实施。
